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爬虫類ケージ　60×35×35㎝リクガメフトアゴゲージ爬虫類ケージ 80×45×45㎝リクガメフトアゴゲージ小動物爬虫類

4.6

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商品説明

【サイズ】\r横60㎝縦35㎝奥行35㎝(約)\r床深さ4㎝程\r\r【標準仕様】\r♦ガラス　スライドドア\r♦アルミレール\r♦防水床\r♦金網、蓋\r♦ライト付け木\r♦通気口\r♦配線穴\r※全て込みのお値段です。\r　不要なものはお伝えください^^\r\r【主な材質】\r・OSB合板\r・防水床(パネコート橙色)\r\r【窓口】\r・ガラス板　2枚\r・アルミレール(シルバー色)\r\r【天板】\r・天板、取り外し可能\r・蓋あり\r・金網サイズ(暖突Ｌサイズ取付ＯＫ)\r　41×26㎝固定(使用可能な面積)\r　※金網の位置変更可能です\r　※上記サイズ以外ご相談ください！\r\r【通気口、配線穴】\r・通気口　直径7〜9㎜　両側面3×4個\r・配線穴　直径30㎜　両側面上部奥\r※柔軟にご対応します^^\r\r【ライト付け木】\r通常、天井２本\r(ケージ端から5㎝ほど)　\r又はお好きな場所\r\r※画像は見本です。\r※オーダーもあります※OSB合板は仕入ロットにより若干異なります。\r\r※受注生産\r　★土日祝日を除き製作日数5～7日\r　　土日も出荷は致します^^\r※木製、ハンドメイドでございます。木材特有の反りや微妙なズレはご了承ください\r\r#リクガメ\r#レオパ\r#フトアゴ\r#ハリネズミ\r#爬虫類ケージ\r#小動物ケージ\r#飼育ゲージ

カテゴリー:	ペット用品>>>温室・飼育ケース>>>飼育ケージ
商品の状態:	新品、未使用","新品で購入し、一度も使用していない
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	愛知県
発送までの日数:	4~7日で発送

レビュー

商品の評価：

4.6点(2330件)

2026-03-23

fuekiさん: レガシー250Ｔ-Ｂ（約6万キロ走行）のＡＴフルード交換後に使用しました。（１）変速ショックが嘘のように消えた。（２）ＲからＰへ入れて駐車した後はＤに入りづらい、という問題が大幅に改善された。（３）信号待ちのＡＴ振動が感じられなくなった。（４）４速へのチェンジが早くなって、５〜８％の燃費改善が見られた。以上のような効果を認めることができました。もう一台の車にも使いたいと思います。

2026-02-20

いえやす3462: ホンダオデッセイ17万キロこのATFオイルは必需品です。他社だと壊れるので少し高めですが発信直後の冷えた状態から使用することを考えるとこれに限ります。Zよりよいです。

2026-03-21

waristo: 量を使う方は最適なんじゃないのでしょうか。

2026-02-06

heavenbound: 今までホンダ純正ＨＭＭＦを使っていましたが、本品でまったく問題なく使えます。とにかく安さで不安があったのですが、純正同等です。本田系のＣＶＴ車に乗りＣＶＴオイル交換を安上がりにしたい方にはお勧めです。

2026-03-19

sunny.o_o.: ベンツのATFは純正が安心、いつも純正を使用しています。

2026-01-23

ヒロ1882: とても快適で、順調に、走行をしています。

2026-03-17

こあくま2590: この梱包（厚いダンボール）だったらキズは付かないですね。

2026-01-09

ゆきや4408: お値段的にグットですね。性能的な事はわかりませんが、とりあえず、古い車で、全量交換は、スラッジ等で、壊れる可能性があるので、半分位の量を入れ換えてみました。中古で購入した車なので、ブレーキを離してからクリープ現象がなく 2~3秒してから車が動き出す感じで発進時にギクシャクしてましたが、フルードを入れ換えからは、ブレーキを離したらすぐにスーと走り出すので、発進が楽になりました。やっぱり、新しいフルードに交換すると効果ありますね。まだ半分以上残っているので、あと1000km 位走ったらまたフルード入れ換えてみようかな。

2026-03-15

エミ2号: パワーステアリングオイルが漏れており、修理も高いので継ぎ足しでごまかしています。純正品が安く入手できるので助かります。

2025-12-26

yukkie5662: 商品がいきなり届きます。慣れてしまえば気になりませんが、初めてだと不安に感じるかもしれません。ベンツの純正よりいいみたいです。ヤナセにいってATF交換依頼をしたときに、距離を走っていない状態で替えたらもったいないオイルだといわれました。

2026-03-13

shinshinshin2465: FITのCVTの持病の発進時のジャダー（ブルブル）が再発したので購入しました。HMMFとの違いはオイルの色でしょうか。時間と作業環境の関係で今回は上抜きで交換しました。何とか約3L抜けましたので同量を補充し20分位走行して量のチェックをして不足分を足して交換は終了（本来なら下抜きで、ドレンボルトパッキン交換、フラッシングもして全量で6〜8Lオイルが必要）。その後CVTスタートクラッチの擦り合わせ作業をしてジャダーが発生しない事を確認して作業終了でした。交換後1000KM程しか走行していませんが良好です。交換しただけではジャダーは直りません、その後の擦り合わせ作業（全開ストール＆3000RPM維持）を適度に行う事が重要です。20000KM程維持出来れば良いのですが。現時点では問題無く普通に使えるオイルです。

2026-03-27